津沽海河隧道的成型隧道。 照片由中鐵十四局提供

昨天，隨著國產超大直徑盾構機“津城一號”完成最後一環的掘進拼裝，由中鐵十四局承建的津濰高鐵關鍵控制性工程——津沽海河隧道順利貫通，標志著津濰高鐵建設邁入新階段。

津濰高鐵起自濱海站，終至濟青高鐵濰坊北站，正線長度達348.9公裡，設計時速350公裡，共設10座車站。其中，津沽海河隧道全長約6.9公裡，是津濰高鐵全線唯一隧道，也是海河上第一條高鐵隧道，被譽為“千裡海河高鐵第一隧”。

“津沽海河隧道起自濱海站附近，采用最大開挖直徑13.8米的國產超大直徑泥水平衡盾構機‘津城一號’進行掘進施工，掘進過程一共歷經4次轉彎，最大轉彎半徑達到4000米，主要是為了規避天津大道、地鐵車站等風險源，保證施工安全。”中鐵十四局津濰高鐵項目部盾構施工負責人胡少華說，“盾構施工還要下穿富水、軟弱地質等不良地層以及海河等一系列風險源，穿越海河時，隧道距離海河河底的垂直距離僅17.3米。為確保盾構施工順利推進，我們為盾構機配備了同步雙液注漿系統、主驅動伸縮系統及同步推拼系統，相較於傳統盾構施工，效率最高提昇了40%。我們還為盾構機設備進行了耐腐蝕昇級，為盾構管片涂裝了防腐材料，並采用加強型防水工藝，使盾構機得以安全穿越高腐蝕性地層，最終實現安全順利穿越。”

津沽海河隧道的順利貫通為津濰高鐵全線按期通車打下了基礎。項目建成後，將進一步完善環渤海地區路網結構，便利沿線人民群眾出行，促進沿線經濟社會發展。